Отзывы о квадроциклах РМ (Русская Механика)

[Lexington]

Приветствую! Понравились мне квадрики РМ, очень хорошие характеристики, особенно то что у них привод карданный, а не цепь. У них больше плюсов чем у многих мне хорошо знакомых брендов, управление отличное, главное правильно за ним ухаживать, и чтобы топливо было тоже качественным. Кто то уже брал такие? Поделитесь впечатлениями, стоят ли они своих денег? Конечно это бюджетники среди 4*4 карданов, поэтому особое внимание уделяйте описанию надежности и затратности ремонтов. О мелочах тоже пишите.

 

[Best Griffon]

Привет! У квадриков РМ резина отличная для гравейки!!! Зимой на ней квадр тоже едет по снегу, на большой скорости тоже нормально даже без зимнего апгрейда. А если на полном приводе, вообще огонь! Панель приборов видна даже при слабом свете, при небольшом солнце вообще отчетливо. Заводится с пол оборота. Пластик эластичный и крепкий в области подножек и крыльев. Лично себе смотрел DUO EPS ХЕ на X-Motors. Крепкий середнячок такой с своей серии, прокаченный: электролебедкf, литые диски, зеркала заднего вида, защитf рук водителя, полный комплект светотехники, фаркоп.

Ответить

 

[nick]

Здравствуйте! В 2024 году квадроцикл РМ 800 Т вышел на рынок России, вызвал интерес у всех бывалых!
ДВС четырехтактный, двухцилиндровый, 800 см3, 60 л.с.. Использует АИ 92., объем топливного бака 24.5л. Скорость 100+ км/ч.
Механическая трансмиссия с вариатором CVTech. Привод 2/4WD + электрическая блокировка дифференциала. Коробка передач/число передач - L/H/N/R/P, 3. Тормозная система: передний/задний - Дисковый гидравлический/ Дисковый гидравлический.
Колесная формула/ведущие колеса - 4х4. Подвеска передняя/задняя - Независимая двухрычажная поперечная с гидравлическими амортизаторами.
Электроусилитель руля (EPS) . Количество мест - 2.
Габаритные размеры: Д/Ш/В, мм - 2340/1210/1480. Шины размер передние/задние - 26х8-14/26х10-14. Стандартная комплектация - электролебедка, литые диски, зеркала заднего вида, защита рук водителя, полный комплект светотехники, фаркоп.
Рекомендую!

 

[Savab]

Привет форумчане! На эти РМ квадрики много чего подвесить можно. Гусеничный комплект для зимы и по болотам, прицеп, грузовая платформа, отвал для снега. Конструктивно он конечно хорошо продуман. Высокие арки показывают отличный размер хода амортизаторов. У меня была старая РМ-ка, ухабы отрабатывала отлично. Вот нужно пересесть на новую. Конечно же рассматриваю только РМ. Кстати РМ и на вторичном рынке ценятся, что дало мне хорошую финансовую подушку для покупки следующего квадроцикла.

 

[Лёлек]

Привет! У квадриков РМ резина отличная для гравейки!!! Зимой на ней квадр тоже едет по снегу, на большой скорости тоже нормально даже без зимнего апгрейда. А если на полном приводе, вообще огонь! Панель приборов видна даже при слабом свете, при небольшом солнце вообще отчетливо. Заводится с пол оборота. Пластик эластичный и крепкий в области подножек и крыльев. Лично себе смотрел DUO EPS ХЕ на X-Motors. Крепкий середнячок такой с своей серии, прокаченный: электролебедкf, литые диски, зеркала заднего вида, защитf рук водителя, полный комплект светотехники, фаркоп.

Посмотреть вложение 375​

Ответить

Внушительный квадрик, защита снизу только чего стоит. Молодцы на РМ, как никто лучше знают Российское бездорожье!

 

[Akim]

Отзыв о новом квадроцикле РМ РМ 800 Т​

Привет! Всем уже известную новинку квадроцикл РМ РМ 800 Т покупал в мотоцентре X-Motors. Почему именно здесь а не в прямом магазине или у другого продавца? - а потому, что здесь их приводят в состояние полной готовности к эксплуатации, а проблемные узлы прокачивают и настраивают. Плюс лучшие цены и лучший сервис! Но если конкретно о самом квадроцикле, то это конечно не литровик, но для 800 кубиков 60 л.с. вполне приличная мощность. А блокировка дифференциала помогает преодолевать непреодолеваемое. Рулевое управление Адаптированный к скорости алгоритм работы усилителя руля; кинематика рулевого управления обеспечивает минимальный радиус разворота. Тормозная система Привычное расположение ручного тормоза и распределение тормозных усилий между колесами; короткий тормозной путь. Амортизаторы Газомаслянные ремонтопригодные амортизаторы эмульсионного типа Spectrum в алюминиевом корпусе; ход подвески передней/задней: 250/250 мм. Вариатор. Канадский вариатор CVTech с крышкой на 13 болтов, обеспечивающей герметичность при преодолении водных и грязевых преград. Оптика Светодиодные фары ближнего и дальнего света дают мощный световой поток. Яркие задние фонари в новом дизайне с большим количеством светодиодов. Сиденье Двухуровневая конструкция сидений водителя и пассажира обеспечивает максимальный комфорт и повышенную безопасность в поездках. Двигатель Надежный V-образный инжекторный двигатель объёмом 800 см3 с новым блоком управления более «приёмистый» и экономичный. Лебедка Электрическая лебедка с усилием 3000 lbs оснащена пультом управления для удобства использования в самых труднопроходимых местах маршрута. Высокая маневренность и комфорт управления. Безопасность движения на скорости и в ночное время.

 

[Мисан]

Отзыв о новом квадроцикле РМ РМ 800 Т​

Привет! Всем уже известную новинку квадроцикл РМ РМ 800 Т покупал в мотоцентре X-Motors. Почему именно здесь а не в прямом магазине или у другого продавца? - а потому, что здесь их приводят в состояние полной готовности к эксплуатации, а проблемные узлы прокачивают и настраивают. Плюс лучшие цены и лучший сервис! Но если конкретно о самом квадроцикле, то это конечно не литровик, но для 800 кубиков 60 л.с. вполне приличная мощность. А блокировка дифференциала помогает преодолевать непреодолеваемое. Рулевое управление Адаптированный к скорости алгоритм работы усилителя руля; кинематика рулевого управления обеспечивает минимальный радиус разворота. Тормозная система Привычное расположение ручного тормоза и распределение тормозных усилий между колесами; короткий тормозной путь. Амортизаторы Газомаслянные ремонтопригодные амортизаторы эмульсионного типа Spectrum в алюминиевом корпусе; ход подвески передней/задней: 250/250 мм. Вариатор. Канадский вариатор CVTech с крышкой на 13 болтов, обеспечивающей герметичность при преодолении водных и грязевых преград. Оптика Светодиодные фары ближнего и дальнего света дают мощный световой поток. Яркие задние фонари в новом дизайне с большим количеством светодиодов. Сиденье Двухуровневая конструкция сидений водителя и пассажира обеспечивает максимальный комфорт и повышенную безопасность в поездках. Двигатель Надежный V-образный инжекторный двигатель объёмом 800 см3 с новым блоком управления более «приёмистый» и экономичный. Лебедка Электрическая лебедка с усилием 3000 lbs оснащена пультом управления для удобства использования в самых труднопроходимых местах маршрута. Высокая маневренность и комфорт управления. Безопасность движения на скорости и в ночное время.

Посмотреть вложение 408​

Такую серьезную высокотехнологичную технику нужно покупать только у официальных партнеров Русской Механики, на крайняк у самой Русской Механики. Вот как раз Х-Моторс входит в пул официальных продавцов с официальным сервисом. С этим не поспоришь.

 

[Nois3]

Приветствую! Обратился я как то на Русскую Механику по вопросу приобретения квадроцикла РМ 800 Т. Меня записали в очередь на месяц. Как то совсем не интересно.... Полагаю у них оптовики много покупают, а частники по остаточному принципу. Тогда я обратился в МотоЦентр X-Motors и, вуа-ля поставка меньше недели и только потому, что данного цвета не оказалось на складе.

 

[ThomasMt]

Приветствую ребята! Что может быть лучше, чем свобода передвижения пот родным просторам России. И эту свободу нам дарит квадроцикл от Русской Механики РМ 800 Т в новой редакции 24 года. Это скорость, проходимость и комфорт. Цепные квадроциклы я в принципе не рассматривал. Канадцев и Японцев на дух не переношу. Вот РМ 800 Т и явился отдушиной для меня. Полный привод 4WD на кардане. Неубиваемость системы на высоком уровне. Это принципиально новая платформа. Рама, подвески, органы управления, уникальные настройки ЭБУ двигателя с вариаторной трансмиссией — абсолютно всё проектировалось, чтобы сделать квадроцикл лёгким и всепролазным. Чтобы на маршруте любой сложности водитель не уставал от управления, а получал только удовольствие.