Выбираем подвеску для снегохода

[Яромир]

Доброго времени суток ребята! Выбор подвески снегохода, задача достаточно непростая. Нужно много изучить информации о данном вопросе, так как важно учесть условия эксплуатации и основное назначение машины, предпочтения райдера и другие важные нюансы. Следует разобраться в преимуществах и недостатках каждого варианта. Иногда в одиночку это трудно сделать, поэтому давайте вместе разберемся с этим вопросом здесь, на форуме. Мысли и соображения, а так же аналитику и личный опыт излагайте в своих отзывах.

 

[Ravenmen]

Здравствуйте! Позвольте в качестве небольшого отзыва высказать отношение к подвескам, не к тем, которые на женском декольте, а те, которые на снегоходах. Был у меня опыт езды на Stels Stavr 600 и на Promax Arctic 400 PRO. Понимаю что многие сразу скажут, что это абсолютно разнонаправленные снегоходы и как их можно сравнивать! Так в том то и дело, что подвеска определяет назначение снегохода. Stels Stavr - это рабочая лошадка для тяжелых условий и поэтому более простая и намного надежнее телескопическая подвеска спереди и катковая подвеска сзади для создания наиболее тяговитого эффекта. То есть это промысловый снегоход трудяга. В тоже время Promax Arctic 400 PRO это вариант для спортивного погонять! Здесь мега маневренная рычажная подвеска спереди и легкая скоростная склизовая подвеска сзади. Здесь про потягать груз говорить не приходится, зато прекрасно можно резать пухляк на мелкие сугробики с большой скоростью!

 

[Fix]

Всем привет! Хороший анализ подвесок описан в статье X-Motors , на него можно опираться при выборе снегохода по подвеске. Не всегда нужно смотреть на стоимость. В первую очередь следует описать свои задачи и исходя из них определить требования. Сто пудов там одним из главных пунктов будут занимать типы подвесок!

 

[MaKey]

Привет! А с какой подвески лучше начать определяться? Я рассматриваю всегда вариант в совокупности. По моему мнению телескопической подвеске больше подходит катковая, а рычажной - склизовая, но это крайности, возможен и микс. По началу к телескопической подвеске я относился достаточно скептично, пока не увидел вырванные шаровые опоры в глухом лесу. Меня смущала небольшая маневренность и грубый ход. Но осознав назначение своего снегоход я понял, что он должен ехать как танк. Плюс у телескопической подвески высокая надежность, простота ремонта, она не увеличивает базу и высокий клиренс. Поэтому мой вариант именно телескопическая подвеска.

 

[Lamm]

Здорово! Каждому свое. Я не обременен рабочими вопросами и меня интересует чисто отдух на природе, активный отдых. Лыжи уже не вариант для меня, поэтому решил оседлать снегоход. Соответственно имея глубокие снега и места требующие высокой маневренности мне подходит исключительно рычажная подвеска, к тому же я смогу ее подстроить под свой непростой вес. Ну а трудности с ремонтом, если что, меня не пугают.

 

[Cyclone]

Привет снеговоды! Все таки за тягу и сцепление отвечает задняя подвеска. Катковая подвеска для утилитарных снегоходов. Она отличается своей простотой и надежностью. Здесь гусеница опирается на ряд катков, которые вращаются вокруг своей оси. Катки обеспечивают плавное движение гусеницы и снижают трение. Повышается надежность.
Преимущества катковой подвески:

• Простота конструкции: Простая и надежная конструкция, что снижает вероятность поломок.
• Долговечность: Благодаря минимальному трению катки служат долго.
• Неприхотливость: Хорошо работает в любых условиях эксплуатации.
• Низкая стоимость: Относительно недорогая в производстве.

Недостатки катковой подвески:

• Меньшая плавность хода.
• Ограниченные возможности настройки: Трудно точно настроить жесткость подвески под конкретного водителя.
• Попадание снега: При движении по глубокому снегу внутрь гусеницы может попадать снег, что увеличивает сопротивление движению.

Идеально для работы в тяжелых условиях. Она хорошо подходит для буксировки грузов и передвижения по глубокому снегу. Также применяется на снегоходах для промысловой охоты.

 

[Яромир]

Привет! После оптимизации катковой подвески появилась склизовая подвеска. Это где используются специальные скользящие элементы – склизы. Они скользят по внутренней поверхности гусеницы, обеспечивая движение. Пространство внутри гусеницы свободное и меньше забивается грязью и снегом. Благодаря широкой площади контакта склизов со снегом, склизовая подвеска обеспечивает отличную проходимость по рыхлому и глубокому снегу, в том числе по насту. Правда при этом ход более жесткий и склизы надо периодически менять, так как это расходник. Зато при путешествиях она обеспечивает высокую проходимость и надежность в экстремальных условиях.

 

[Megam]

Доброго дня! Уже из вышеописанного можно сделать кое какие выводы. Телескопическая подвеска – простой и надежный вариант для начинающих и тех, кто ищет бюджетное решение. Рычажная подвеска – обеспечивает высочайший комфорт и точную управляемость, но требует более тщательного обслуживания и стоит дороже. Катковая подвеска – идеальный выбор для утилитарных моделей, работающих в тяжелых условиях. Склизовая подвеска – обеспечивает максимальную проходимость по глубокому снегу, но требует регулярной замены склизов. Из надежных и зарекомендовавших себя на рынке брендов советуем рассмотреть модели от Ikudzo (Япония), Promax(Тайвань), Stels(Россия), и Русская механика(РМ)(Россия).

 

[SarboS]

Привет! Еще нужно учитывать ,что тип влияет на расход топлива. Склизовая подвеска может увеличивать сопротивление движению, что приводит к повышенному расходу топлива. С другой стороны, хорошо настроенная рычажная подвеска может улучшить эффективность движения и снизить расход топлива, особенно при движении по неровной поверхности.

 

[Муся]

Привет! Еще нужно учитывать ,что тип влияет на расход топлива. Склизовая подвеска может увеличивать сопротивление движению, что приводит к повышенному расходу топлива. С другой стороны, хорошо настроенная рычажная подвеска может улучшить эффективность движения и снизить расход топлива, особенно при движении по неровной поверхности.

Склиззы требуют влажности и если сухой мороз и твердая поверхность, то надо делать специальные приспособы-скребки для набрасывания на склизы снежной пыли. Тогда дольше прослужат.

 

[След]

Привет! Во всех снегоходах AODES стоит задняя склизовая подвеска с вывешенным натяжным катком. То есть когда специальные скользящие элементы склизы, скользят по внутренней поверхности гусеницы. Благодаря широкой площади контакта склизов со снегом, склизовая подвеска обеспечивает отличную проходимость по рыхлому и глубокому снегу, в том числе по насту. Здесь простая и более дешевая конструкция на старте. Но со временем расходный материал склызы приходится менять. Поэтому для туристических долгих путешествий это идеальные снегоходы!

 

[Бык]

Привет! Во всех снегоходах AODES стоит задняя склизовая подвеска с вывешенным натяжным катком. То есть когда специальные скользящие элементы склизы, скользят по внутренней поверхности гусеницы. Благодаря широкой площади контакта склизов со снегом, склизовая подвеска обеспечивает отличную проходимость по рыхлому и глубокому снегу, в том числе по насту. Здесь простая и более дешевая конструкция на старте. Но со временем расходный материал склызы приходится менять. Поэтому для туристических долгих путешествий это идеальные снегоходы!

Согласен все продумано по подвеске. И не только!

 

[Барс]

Я за телескоп со склизами, это оптимал для промысла!

 

[Мисан]

Привет! Телескопическая подвеска - это самый простой по принципу действия и оттого самый распространенный вариант передней подвески. Чаще всего ее можно встретить в утилитарных моделях снегоходов. Потому много мощных снегоходов для работы на такой подвеске.

 

[SarboS]

Уже даже на современных мотособаках ставят катковые подвески, что то среднее между катком и склизом.

 

[ppflex]

Уже даже на современных мотособаках ставят катковые подвески, что то среднее между катком и склизом.

и постоянно их дорабатывают, по крайней мере темп задает Икудзо, остальные подтягиваются.