TZR - что за бренд? Отзывы о квадроциклах и мотоциклах

[холостой]

Всем привет! Наткнулся в сети на технику под маркой TZR — квадроциклы (Titan, Enduro) и мотоциклы (Enduro 250/300). Цены бюджетные, внешность вроде ничего, но информации по бренду — кот наплакал. Производитель позиционирует их как «премиум за свои деньги», но в сети мелькают отдельные критические посты про качество сборки, завышенные характеристики и проблемы с запчастями. А у кого есть реальный опыт? Стоит ли вообще связываться с TZR или это очередной одноразовый Китай? Рассказывайте всё как есть — плюсы, минусы, сколько проездили, что ломалось, есть ли живучесть. Заранее спасибо!

 

[John]

Привет! Брал TZR Enduro 250 прошлой весной. По бумагам — 250 кубов, 20 л.с., современный 4-тактник. По факту — дохлый карбюраторный рыдван, который на низах глохнет. Вес под 130 кг, центр тяжести вперед — в лесу не покататься, постоянно борешься с ним. За сезон дважды менял вилку (масло текло ручьем), сгнил глушитель, облезла краска на раме. Запчасти не найти — заказывал с Али, ждал по три недели. В общем, продал в убыток и вздохнул спокойно. Не берите эту поделку.

 

[Nibelung]

Здорово! У меня TZR TITAN 350. Взял как утилитарный квадрик для перевозки сена и дров. Первое впечатление — собран на коленке: болты не затянуты, проводка висит, пластик люфтит. Тормоза — отдельная песня: педаль в пол, замедления ноль. Двигатель по факту не тянет заявленные 350 кубов — еле ползет в гору. На второй месяц лопнул карданный вал (да, там кардан!). Дилер сказал: «Ждите 2 месяца». Итог: репутация продавца дороже, я вернул квадрик обратно. Теперь советую всем обходить TZR за версту. НЕ рекомендую!

 

[Левша]

Добрый день! А я может лох, но я доволен своим TZR Enduro 300. Брал за копейки на Авито. Уже три месяца гоняю по проселкам, много чего конечно уже сломалось. Половину времени провожу в гараже. Да, пластик дешевый, вилка жесткая, но за такие деньги (менее 100 тысяч рублей) нормально ездит. Запчасти на заказ с озона — свечи, колодки, ремни — проблем не было. Главное — сразу протянуть все болты и заменить масло. Живучесть? Слабая. Но для первого эндуро для покатушек с друзьями — сойдет. Заодно и слесарный опыт приобретаю.

 

[Bercut]

Привет. Читаю отзывы — и складывается четкая картина. TZR — это типичный «безымянный китаец» с красивой оберткой. Комплектуют чем попало: где-то повезет (редко), где-то нет. Китайские доноры низкого качества, контроль сборки никакой. Главная проблема — отсутствие нормального дистрибьютора в РФ и запчастей. Если вы готовы к тому, что техника — одноразовая (на сезон-два) и любые поломки будете чинить своими руками или выкидывать, то можно рискнуть. Но если нужна надежная рабочая лошадка — лучше доплатить за Stels, CFMoto или б/у японца. Мое мнение: TZR — лотерея, и чаще проигрышная.

 

[Евген]

Решил сэкономить , взял TZR Enduro 300. Экономия вышла боком. Первые сто километров — нормально, а потом началось: цепь растянулась как резиновая, звёзды рассыпались. Задний тормозной диск повело после первого нормального спуска. Но самое крутое — на 500 км треснула рама в районе маятника! Сварной шов просто разошелся. Причём ездил аккуратно, без прыжков. Дилер разводит руками: «Гарантия на раму 1 месяц». Это не мотоцикл, а конструктор "собери сам и молись". Деньги на ветер. Не советую!

 

[Коршун]

Доброго времени суток! Был у меня TZR TITAN 350. Расскажу коротко: на второй выезд в полях отказал электростартер — заводился только киком. На пятый — потекла передняя вилка, масло по всему пыльнику. На десятый — полетела проводка: перестали работать фары и сигнал. Аварийка не включалась вообще с завода. Тормозная жидкость ушла в ноль через месяц — оказалось, что главный тормозной цилиндр тек. Самое опасное: на спуске с горы отказали задние тормоза нафиг. Еле ушел в кусты. Этот квадрик — угроза жизни. Выкинул на запчасти, ничего страшнее не видел. Не повторяйте моих ошибок.

 

[truba]

Здравствуйте! Вся мототехника TZR, которая сейчас появляется в продаже, — чистый контрафакт, собираемый непонятно где и кем. Серовозы и мошенники везут её через Казахстан, подделывая документы и выдавая откровенный шлак за «официальную поставку». Не верьте красивым картинкам и низким ценам — это не техника, а одноразовые поделки, на которых даже выезжать из гаража опасно.

 

[Henry1]

Вживую эти "моты" TZR ENDURO 250 производят вау-эффект одной лишь покраской — обертка на пятерку. Но первая же попытка тронуться оборачивается тотальным разочарованием для всех. Конструктивно — это калька с самых бюджетных китайских доноров, где ключевой приоритет — себестоимость, а не живучесть. Пространственная жесткость и качество сварных швов на фото уже кричат об "инженерной немощи", а ходовая — чистый гроб, который отправится в утиль на первой же яме. Двигатель: чахлый, прожорливый атмосферник с архаичным карбюратором, который будет перегреваться, тупить и глохнуть прямо в движении».

 

[ppflex]

Здарова. TZR полный отстой, а не марка, реально подставляет райдеров на каждом шагу. То движок чихнет и встанет колом, то подвеска рассыплется на ровном месте, то тормоза откажут в самый ответственный момент. Короче, сядешь на эту поделку — готовься, что в любой момент кикнет, и пожалеешь, что вообще связался.

 

[Barsuk]

Народ, здравия! Ремонт этой TZR —,такое себе геморройное дно: чтобы до любой детали добраться, полмотоцикла разобрать надо. Чинишь одно — сразу ломается два, и так по кругу, бесконечный замкнутый круг какой-то. А запчастей не найти днём с огнём — только с Китая по три месяца ждать, проще новый аппарат купить, только нафиг оно надо.