Кроссовые мотоциклы SYCMMC (отзывы)

[Серхио]

Здравствуйте! Недавно начал заниматься мотокроссом. Хороший заряд адреналина и разгрузка после тяжелой рабочей недели. Рекомендую. Но просто кататься надоело. Хочется стать настоящим гонщиком с агрессивным типом езды. Для этой цели собираюсь приобрести кроссовый мотоцикл. Так как я пока не разбираюсь в них выбрал подходящий по цене - SYCMMC. Дайте дельный совет. Напишите свои отзывы об этих мотоциклах.

 

[Зеленый]

Привет! Выбор не самый лучший, особенно если есть намерения научиться ездить. Тут нужна надежная, крепкая техника, что совсем не скажешь о мотоциклах SYCMMC. Это однодневка сомнительного качества. Кроссовые мотоциклы SYCMMC оказались крайне ненадежными, слабая сборка и дешевые материалы. Есть получше тайваньская техника.

 

[Кирилл]

Не смотря на то, что мот гоняет по спортивной трассе он все равно может быть проверен инспекцией. А здесь, насколько я понял, дкументов не предоставляют. И тут хоть разбейся, правоту свою не докажешь, конфискуют.

 

[Mralexangr]

Здорово! Не рекомендую! К кроссам SYCMMC запчасти не найти, сервиса нет. Нужно всегда иметь знакомого токаря под рукой. Короче геморойное владение такими мотоциклами.

 

[Soldier]

Мотор кроссового мотоцикла SYCMMC часто критикуют за недостаточную тягу на низких оборотах и склонность к перегреву. Сто процентный клин в районе сотки.

 

[Дюсик]

Ну вот, я так и думал. Посмотрите поучительное видео разоблачения однодневок SYCMMC. Куплен на авито без документов!

 

[Лешак]

Привет! Вопрос не только в хреновой комплектации. Легальность ввоза, вот реальный бич! За восемь месяцев этого года таможня выявила 4 тысячи единиц нелегально ввезенной техники. Речь идет о мотоциклах, квадроциклах, снегоходах и прочем транспорте, попавшем в страну в обход закона.

 

[deman]

Я купил SYCMMC 300 для любительских гонок по пересечёнке, но через 300 км у меня начали лопаться спицы на заднем колесе. Сначала одна, потом три — колесо повело, пришлось везти на переборку. В сервисе сказали, что спицы из мягкого металла и не выдерживают нагрузок. Я заменил весь комплект за свои деньги, но через пару выездов ситуация повторилась. Плюнул и пересел на Promax MX280 — там спицы стальные и держат удар.

 

[Ярослав Канон]

Сервис Promax — это принципиально иной уровень, и сейчас объясню, в чём разница.
Первое: компания располагает широкой официальной дилерской сетью, на складах которой круглосуточно присутствуют фирменные комплектующие и расходные материалы. Забудьте про месячное ожидание деталей с китайских площадок — любая мелочь, будь то крепёж, уплотнитель или фильтрующий элемент, доступна здесь и сейчас, в день вашего визита.
Второе: все авторизованные мастерские Promax проходят жёсткий отбор и регулярную сертификацию, а их специалисты досконально знают конструкцию техники и не отделываются дежурными фразами вроде «так задумано заводом» — они дают официальную гарантию на выполненные операции.
Третье: бренд предоставляет круглосуточную службу поддержки и возможность удалённых консультаций через телефон или видеосвязь — такого сервиса от дешёвых марок вы точно не получите.
И главное: подход к клиенту у Promax совсем не формальный — вас не забывают после покупки, регулярно предлагают сезонные скидки на плановое обслуживание и обновление программного обеспечения, а также ведут персональную историю вашего мотоцикла, что помогает выявлять и предотвращать возможные неисправности на ранних стадиях.
Именно это я называю настоящим сервисом, а не голословными обещаниями. Поэтому повторю ещё раз: сервис Promax действительно на голову выше — каждый, кто однажды с ним столкнулся, подтвердит мои слова.

 

[Сергей77]

Меня подвели покрышки, которые идут в заводской комплектации. На SYCMMC 300 они оказались из жёсткой, почти пластмассовой резины — сцепление на грунте нулевое, в поворотах мот постоянно срывался в скольжение. А через 500 км резина просто стёрлась до корда, хотя я ездил по обычной лесной дороге. Пришлось менять шины, но хорошие стоят как полмотоцикла. Лучше бы я сразу не брал эту дешёвку.

 

[Пони]

Покупал с воодушевлением мотоцикл SYCMMC 300 , но с первого дня он мучил меня тормозами. Передний тормозной диск оказался кривым с завода — при нажатии на рычаг руль мелко вибрировал, а эффективность торможения была никакой. Я отдал диск на проточку, но через 200 км биение вернулось — металл был слишком мягким. В итоге я боюсь разгоняться, потому что не уверен, что остановлюсь. Никому не советую этот мот.

 

[Savab]

У меня SYCMMC 300 просто вытекал бензин через топливный кран. Оказалось, что прокладка крана рассохлась и пропускает, при этом сам кран был сделан из дешёвого силумина и треснул в районе резьбы. Я купил новый, но он подошёл не идеально — пришлось колхозить с герметиком. Постоянный запах бензина в гараже и риск возгорания достали. Поменял на Promax MX350 — там топливная система герметичная и надёжная.

 

[Argentin]

Привет ребята, история! В один прекрасный день мой SYCMMC 300 перестал заводиться — стартер издавал только щелчок. Оказалось, что втягивающее реле сгорело, хотя мотоцикл проехал всего 200 км. Дилер сказал, что это часто бывает, и запчасти надо ждать месяц. Я заказал аналог, но он не подошёл по посадочным местам. Пришлось перепаивать контакты и ставить реле от другой модели. Кошмар, а не техника.

 

[BES]

Катаясь по лесу, я заметил, что левая подножка стала болтаться. Оказалось, что крепление подножки сварено из тонкого металла и треснуло прямо в месте соединения с рамой. Я приварил его, но через неделю треснула правая. В сервисе сказали, что это слабое место всех SYCMMC, и усиливать крепления бессмысленно. Продал этот хлам и взял Promax Army 250 — подножки держатся мёртво.

 

[SPOK]

Случай с кроссовым мотоциклом sycmmc из серии вопиющих. Я едва не попал в аварию, когда у меня самопроизвольно открутилась гайка передней оси колеса. Хорошо, что я заметил люфт до того, как колесо вылетело. При осмотре выяснилось, что резьба на оси была плохо нарезана, и гайка просто сорвалась. Я заменил ось, но через 100 км ситуация повторилась уже с задним колесом. Постоянно проверять все болты перед выездом — это не езда, а работа.

 

[Дюсик]

У SYCMMC 300 регулировка клапанов — это отдельный квест. Щупов в комплекте нет, а зазоры сбиваются через 200 км. Чтобы добраться до регулировочных винтов, нужно снимать половину мотоцикла. В официальном сервисе берут за эту процедуру как за капремонт, а сделать самому почти невозможно из-за неудобного доступа. Я уже три раза платил и каждый раз слышал, что «это нормально для этой модели».

 

[Hamster]

Замена масляного фильтра на SYCMMC 300 превращается в пытку. Он расположен так низко и близко к раме, что обычным ключом не подлезть — нужен специальный съёмник, который продаётся отдельно. При откручивании масло разливается по защите и картеру, потом полчаса отмываешь. Я поменял фильтр один раз и понял, что проще не менять его вообще, но тогда двигатель быстро убивается.

 

[Doomhammer]

У меня на SYCMMC 300 индикатор нейтральной передачи работает через раз. Часто горит, когда передача включена, или не загорается на нейтрали. Из-за этого я несколько раз бросал сцепление в гараже и чуть не врезался в стену. Электрики говорят, что это датчик с браком, но менять его смысла нет — новый точно такой же. Просто постоянно приходится проверять ногой, действительно ли передача выключена. Это доводит до бешенства.