KAYO, GR: отзывы о эндуро мотоциклах

[Матроскин]

Доброго времени суток ребята! У меня на весах стоит два выбора GR8 F300A Enduro OPTIMUM и PROMAX DAIKON PR330. Тайванский бренд дешевле, но GR8 сильно уж хотят мне продать. В чем тут загвоздка? Он что, лучше? В том что он немного дороже, это да, просто на PROMAX больше скинули цену. Есть еще, кстати KAYO T4 300 ENDURO PR 21/18, тоже пиарят сильно. Видно что KAYO и GR одинаковые. Меня конечно настораживает активность продавцов, и поэтому хочется разобраться в технических особенностях и оценить затраты на владение мотоциклами. Вот с вашей помощью хочу это сделать. Напишите свои отзывы о эндуро мотоциклах KAYO и GR.

 

[Viktor_v48]

Привет! Не скажу про GR. но у меня был KAYO T4 300 Enduro PR. Что я имел по итогу: технологии устарели, двигатели проверенные но староватые, хлипкая стальная рама, старые карбюраторы PE30, свет на галогене, дешевая безымянная резина, дешевые тормоза и одноразовые грипсы, малый ход передней подвески, и, вишенка на торте - отсутствует приборная панель. Короче продал и взял FAIDET CB300F MAX. Ну так это земля и небо!

 

[Coolesh]

Привет! Не профи, но любой новичок с GR от внедорожного экстрима получит удовольствие, так как вбивать это мотоцикл в землю можно смело. Жаль что он столько стоит....
В общем модель обладает сносными характеристиками, которые позволяют ей справляться с простыми условиями маршрутов как на кроссовых трассах, так и в эндуро.

 

[голова]

Приветствую! Я себе на мотоцикл ищу 175-й мотор, И здесь в KAYO и GR он стоит, правдя старой модификации. Но это для старого мотоцикла.... Вряд ли я с этим мотором купил бы новый мотоцикл, сейчас новые прокаченные 175-ки просто конфетки, а в купе со спортивным карбюратором вообще огонь! Не чета KAYO и GR., где стоят обычные дорожные PE30.

 

[Separatist]

Здорово! В GR cталь, это все таки не фольга, зашкурил ржу, нанес мастику и покрасил, хоть кисточrой. На любом GR надо сразу менять резину, далее проверять состояние подвески, так как она левая, если не заменить на брендовый аналог, то хоть подтянуть все соединения и настройки. Грипсы тоже под замену

 

[Decline]

Ребята, у меня мотоцикл KAYO T4 300 ENDURO PR 21/18 (2024 г.) с ПТС. Составная рама на болтовых соединениях (меньше прочность конструкции) собственной разарботки, несущая часть из профильной трубы стальные диски, дешёвая резина, 175FMM мотор с баланс валом, подвеска FastAce (заявлено KKE), не складные курки сцепления и тормоза, отсутствие приборной панели, обычный PE30 карбюратор, дешёвая китайская тормозная система, дешёвые грипсы, стальной выхлоп, пластиковые защиты рук без армированного основания, стальная труба подножки. Некоторые запчасти уже по третьему кругу меняю.....

 

[madmax]

Привет! Мотоцикл GR8 F300A (4T CB300RL) Enduro OPTIMUM (2024 г.): стальная рама, несущая часть из профильной трубы стальные диски, дешёвая резина, CB300RL (175FMM 4V) мотор, головной свет - галогеновая лампа, подвеска неизвестного бренда SCZ(стоит только на GR мотоциклах), не складные курки сцепления и тормоза, PWK32 карбюратор, тормозная система SZC (так же встречающаяся только на GR продукции), дешёвые грипсы, дешёвый руль, отсутствует подушка безопасности, стальная лапка переключения передач. Это предел мечтаний? Попросил бы....

 

[Элли]

Привет! Реальность о KAYO T2 250 MX. На холостых, низких оборотах двигателя чувствуется что идёт провал, проблему так и не смог решить. Маятник это сплошная проблема, тросы сцепления и газа жили недели 2, за сезон менял цепь 2 раза учитывая что я езжу как пенсионер. Слабые места обе звезды, спицы. Не рекомендую.

 

[Бык]

Мой друг на сервисе работает, не советовал мне покупать KAYO ни Т2 ни Т4.

 

[Vostberg]

Ну и ладно, куплю PROMAX MX280!

 

[manuk]

Нейтральное мнение. Ни хорошо, ни плохо. Выезд регулярный, с последующим восстановлением. Меняю много чего, но думаю это все ресурс. Не шибко выносливые, но и не глохнут в дрова на дороге. А с остальным справляюсь.
KAYO T4 300 ENDURO PR 21/18 с ПТС.

 

[Henry1]

Привет! По результатам сезона имеем. Эндуро GR8 F300A показал технические характеристики ниже тех, что написаны в паспорте и рекламе. Никак не хотел он разгоняться, и даже с горки, и да же с попутным ветром.... Но это еще не беда. На серьезных препятствиях глох, так как мощи не хватало, грешу на дешевый карб, так как моторы я эти знаю, хоть и древние, но надежные. Это уже пол беды. Но самая беда, это техническое состояние мотоцикла по итогу. Пластик весь в г*вно, рама в клопах, шов внизу стал расходиться. Цепная передача вся под замену. Руль деформировался. Тормозов нет. Резины тоже нет. ТО есть на восстановление уйдет месяц и две стоимости мотоцикла

 

[rotmistr]

Привет всем! То что пластик плохой на GR8 , так это точно. Но решение есть. На валбиресе есть комплекты для изготовления стеклопластика. Я приобрел несколько, и, используя обломка старого пластика как каркас сделал новый. Отшлифовал и закрасил своим принтом. Получилось очень даже неплохо. Да, еще в мест ах крепления использовал каучуковые шайбы. Не дребезжит и не ломается.

 

[Stariy]

Надо педали приделать к этим вашим Kayo и GR8, толку больше буде. Привод вообще ни к чему не годится. Коробка сыпется, сцепление постоянно горит....